隨著電子商務的迅猛發展，大眾消費者和物流公司對潤滑油的需求愈來愈大，要求也愈來愈高。據統計，有90%以上的卡車司機在長途中都遇到過油壓不穩、亮紅燈現象，給行車途中帶來諸多擔憂。油壓不穩容易造成油道堵塞，嚴重還會損壞機油壓力傳感器，甚至出現拉缸抱瓦等情況。此時此刻，一款油壓穩的潤滑油成了卡車司機們的首選。

說來也是巧，我一朋友就是中國石化長城潤滑油經銷商，剛好3月6日得空我有幸和他一起去了長城潤滑油全國經銷商大會新品發布會現場。當然，在現場除了經銷商還有很多商用車主、媒體以及像我這種從事相關行業的人，大家都有一個共同的疑問：這次發布會到底會發布一款什么樣的產品，能解決市場的需求嗎？僅憑此前漏出的消息，真的太吊胃口。

 

油壓穩，更強勁 ，長城潤滑油“超長壽命”產品已來

3月6日，中國石化長城潤滑油發布了一款具備CK-4標準的尊龍系列柴機油，這也是中國石化長城潤滑油首次發布“15萬公里”換油周期概念的柴機油產品，新品全面滿足國六排放標準。“油壓穩，更強勁 ，長壽命”切實貼合物流企業對于柴機油的實際需求，且具有航天品質背景，新產品一經發布就引起市場的廣泛關注。

（中國石化長城潤滑油副總經理 茍連杰）

長達三個小時的發布會，因為我是坐在后面的，并沒出現有人提前離開場地，產品的每一個細節介紹都能引起下面參會者的掌聲，甚至來自于經銷商和商用車主的稱贊，我想這大概就是一款成功產品應有的發布氛圍。

 

全球首批API CK-4認證企業，新品全面滿足國六排放

近年來，**對商用車輛的排放標準不斷升級，自2017年推行國五標準后，史上最嚴的排放標準國六也將在今年7月1日正式實施。國六標準對于汽油機乘用車來說，就已經難倒了很多車企。

 

對于柴油發動機來說，“國六”標準顆粒物比“國五”降低76%，“國六b”甚至還需要控制PN（顆粒物數量），因此DPF（顆粒捕集器）是必須的，DPF最主要的功能是捕捉柴油發動機排放中的顆粒物，當然EGR（廢氣再循環）和SCR技術在“國六”標準實行后同樣非常重要。

因此，對于排放要求更高的符合“國六”標準的柴油發動機而言，對潤滑油的品質也有極高的要求。目前來看，只有API（美國石油協會）CK-4級別以上的油品才可以完全達到國六要求。

 

由于CK-4標準升級比以往所有升級更為復雜，堪稱現階段潤滑油的最高標準，它進一步提高了對產品抗氧化性、抗磨損性、剪切穩定性的要求，滿足更為嚴苛的排放標準。而中國石化長城潤滑油能成為全球首批認證的企業，無疑是對其技術實力、產品研發能力的一次全方位認可。

（中國石化長城潤滑油副總經理 張春輝）

而作為滿足全球首批、國內第一個滿足API CK-4標準的中國石化長城潤滑油，此次推出的尊龍新品在環保方面的表現尤為突出。

 

兩款尊龍新品潤滑油具有高溫耐久性、較強的酸中和能力、有效限制硫/磷含量以及優秀的限制硫酸鹽灰分能力，解決了DPF易堵塞，導致高的排氣背壓的問題，兼顧保護后排放處理系統滿足國六排放和燃油經濟性兩方面性能。強有力的科技技術表現出了中國石化長城潤滑油產品開發的極高的能力。

 

其實早在去年9月，中國石化長城潤滑油在澳大利亞珀斯率先發布了柴機油CK-4新品——SINOPEC TULUX T700。如今在市場成熟的條件下，中國石化長城潤滑油在國內正式發布尊龍新品，助力國六標準的實施，無論是產品、技術、服務，中國石化長城潤滑油都已經做好了全面的準備。

 

加一次可跑超十萬公里的潤滑油，省心、省力、省錢

引起市場廣泛關注原因，還因為這次推出的尊龍新品換油周期超過了10萬公里！而目前商用車平均行駛3~4萬公里就需要更換一次柴機油，那么以貨運司機一年平均行駛30萬公里計算，使用普通柴機油產品需要更換至少10次柴機油，還需考慮期間換油、前往養護站、空車的隱形成本。

中國石化長城潤滑油此次推出的尊龍T700，行車試驗數據表明，在長達10萬公里的使用中各項指標表現良好，尤其是抗氧化、磨損及沉積物控制能力較好，能夠有效地保護發動機，DPF裝置運轉正常。加一次油則可行駛10萬公里，一年只需更換三次柴機油。

 

另外，加強版尊龍L1500用優質的全合成基礎油及強勁的高性能添加劑配方，產品綜合性能優越，換油間隔極長，最長換油期可達15萬公里，意思就是一年30萬公里只需要換2次油，極大地降低了設備及車輛使用全周期的潤滑成本。

與此同時，尊龍“長壽命”潤滑油更低頻率的換油，更是大大減少了廢油的產生，在節能和環境保護方面尤為突出。

500萬公里長試驗，做更懂中國路況的潤滑油

當然，選擇潤滑油的時候，肯定要選擇長壽命的，但是市場上也有多種較長壽命的潤滑油。不過，多數產品在國內使用更換的頻率要比在國外使用更換的頻率高很多，其中很大一部分原因就是多數進口潤滑油并沒有在國內進行長里程的本土化試驗，中國路況極為復雜，與國外工況相差太大，以至于出現很大的偏差。

（中國石化長城潤滑油首席專家、研發總監 李萬英）

而中國石化長城潤滑油此次推出的尊龍新品柴機油，通過多車輛、多輪次、全天候、全領域的500萬公里的嚴苛行車測試，科研團隊測試行程覆蓋全國各地區路況，如極北漠河、新疆沙漠、東南沿海等特殊地區，期間定期對車輛狀態進行跟蹤檢測及油品分析，密切跟蹤發動機和油品的實時狀態并及時獲悉任何突發狀況。

 

以精益求精的科研態度，讓中國機油更懂中國路況。這也是消費者為什么會持續性關心尊龍新品的另外一個原因。

讓機器設備享受航天待遇，全球主流車企共同選擇

強大的產品力是第一步，而在產品的背后需要有一個可靠的品質。華為之所以能夠引領全球的5G布局，還是因為它在2009年就啟動了研究工作，多年來持續投入，長期的摸索和探究才能有現在的作為，也才能讓全世界信任華為5G技術。

而中國石化長城潤滑油是世界上少數幾家掌握了航天潤滑科技的公司，從1958年建廠至今，陪伴中國航天走過60余載。60年來，為中國每一次重大航天任務提供了全程潤滑保障，是中國航天唯一的“全面戰略合作伙伴”。

 

同時，中國石化長城潤滑油也為“復興號”高鐵動車組、中國50%以上的30萬噸VLCC、徐工3000噸級吊車等大國重器提供全面潤滑保護，產品成功應用于華龍一號大型核電機組、風電設備、工業機器人等代表“中國智造”核心裝備上。

也因此，2017年8月，中國石化長城潤滑油成為世界頂級豪車奔馳汽車的中國第一家、也是唯一全球潤滑服務商，產品首期供應印度和印尼市場。目前，中國石化長城潤滑油與95%以上的汽車車企建立合作關系，占據國內裝車及服務用油市場65%份額，是全球主流車企的共同選擇。

 

另外，在世界主流航線上設立了20多個船用油服務網點，潤滑各國遠洋船舶，產品遠銷60多個**和地區。

華為是中國的華為，也是世界的華為。而中國石化長城潤滑油是中國頂級潤滑油品牌，同樣也是世界級品牌，用航天科技，讓機器設備也享受航天待遇。

行業領導者，尊龍黑科技

從產品力上來說，中國石化長城潤滑油此次推出的尊龍T700和尊龍L1500兩款產品，即便是放在全世界范圍內比較，都算是一款極具科技前瞻性的綠色節能環保型潤滑產品。換油周期達到15萬公里，很好的解決了目前商用車頻繁更換潤滑油的問題，極大程度上減少了運營過程中的時間、金錢等成本。

另外，滿足國六排放標準，與我國正大力提倡的“青山綠水就是金山銀山”觀念高度符合。當然，在中國進行500萬公里超長里程的本土化試驗，也使得此次推出的尊龍新品潤滑油更加符合中國路況。

整體來看，中國石化長城潤滑油“油壓穩，更強勁，更環保，更懂你，長壽命”的特性，已經可以滿足來十年柴油發動機對于潤滑油的要求。

 

作為目前世界上最高級別的柴油發動機潤滑油，推出的兩款尊貴新品能更加適應當前嚴苛的節能減排、綠色環保的要求，能夠滿足各種國際先進的車輛技術使用需求，也能給予重型卡車、客車、工程機械更為優質的保護，真正掌握了潤滑行業的核心科技。

我也由衷為中國品牌感到高興，之前很多人總覺得國外品牌好，冰箱要用西門子，現在海爾、格力都已經成為了首選，中國品牌不管是品質還是性能都已經接軌國際水平。這也說明我們消費水平不斷提高的同時，中國品牌產品在質量上能持續跟進。

而從中國石化長城潤滑油發布的這兩款尊龍新品來看，各方面都不遜色于同級甚至還更優，中國品牌品質也是世界品牌品質。

在我看來，中國石化長城潤滑油經銷商大會新品發布會推出的新品并沒有讓我失望，相信也沒有讓現場的經銷商、商用車主失望，能解決問題的產品才是好產品，中國石化長城潤滑油現在已經做到了。

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